Kapal terbang mengeluarkan sejumlah besar gas rumah hijau yang memanaskan iklim, dan masih belum mungkin untuk terbang dengan cara yang mampan sepenuhnya. Namun, kami boleh melakukan yang terbaik untuk meminimumkan kerosakan yang berlaku untuk masa yang kita perlu terbang. Kami juga boleh menyumbang kepada penyelesaian yang membantu mengeluarkan karbon yang telah dikeluarkan, dan membantu mencapai sasaran iklim global.
Satu perkara yang boleh dilakukan hari ini ialah memilih penerbangan dengan pelepasan yang lebih rendah. Contohnya, mengambil penerbangan terus dan bukannya penerbangan dengan perhentian mengurangkan pelepasan CO2 dan kesan iklim keseluruhan penerbangan, kadangkala sebanyak 30%. Anda juga boleh memilih syarikat penerbangan dengan pesawat yang lebih jimat bahan api.
Dalam beberapa dekad, semua pesawat mungkin menggunakan bahan api bebas fosil atau elektrik. Penerbangan elektrik akan dihadkan kepada jarak yang lebih pendek kerana bateri yang diperlukan untuk penerbangan jauh akan mengambil terlalu banyak ruang dan menjadikan pesawat terlalu berat. Bahan api cecair bebas fosil boleh berasaskan bio, menggunakan, sebagai contoh, sisa hutan. Ia juga boleh menjadi sintetik, dan diperbuat daripada CO2 yang ditangkap dari udara.
Beberapa syarikat sedang berusaha untuk mengkomersialkan bahan api jet yang mampan. Biobahan api tersedia hari ini, dan sesetengah syarikat penerbangan menawarkan anda untuk membayar tambahan bagi bahan api bebas fosil untuk digunakan untuk menampung perjalanan anda. Itu tidak bermakna syarikat penerbangan itu mengisi pesawat sebenar yang anda naiki dengan bahan api bebas fosil, tetapi ini bermakna jumlah tambahan dibeli oleh syarikat penerbangan dan digunakan di suatu tempat dalam operasinya, menolak penggunaan jumlah yang sama daripada bahan api fosil. Setakat ini, bahan api bebas fosil adalah mahal, dan perkhidmatan ini selalunya berharga sama seperti tiket penerbangan. Kos bahan api bebas fosil akan jatuh secara mendadak, tetapi mungkin tidak akan menjadi semurah harga hari ini untuk bahan api jet berasaskan minyak.
Satu aktiviti yang popular ialah cuba mengimbangi kerosakan iklim yang disebabkan oleh penerbangan dengan membeli kredit karbon. Itu melibatkan pembayaran untuk projek yang mengurangkan atau menghilangkan CO2 dari atmosfera. Walau bagaimanapun, kebanyakan kredit karbon tertumpu pada mengelakkan pelepasan yang digunakan secara sejarah telah terbukti tidak berkesan, tidak mewakili faedah untuk iklim yang mereka janjikan.
Menggunakan penyelesaian teknologi untuk benar-benar mengeluarkan karbon dari atmosfera dan menyimpannya secara tahan lama adalah pilihan lain. Contohnya termasuk tangkapan udara langsung, di mana CO2 dalam udara ditangkap dalam medium seperti penapis, dan CO2 kemudiannya diasingkan untuk penyimpanan. Contoh lain ialah biochar, di mana sisa tanaman atau hutan dipanaskan sehingga suhu yang sangat tinggi, menghasilkan arang kaya karbon yang boleh dimasukkan ke dalam tanah, menyimpan karbon selama beratus-ratus tahun.
Penyingkiran karbon adalah satu kemestian untuk mencapai sasaran iklim global, dan industri baharu baru sahaja bermula. Sesetengah syarikat yang mengeluarkan karbon menawarkan individu untuk membeli kredit penyingkiran karbon, membolehkan CO2 dikeluarkan. Setakat ini, sangat sedikit penyingkiran karbon berkualiti tinggi tersedia untuk dibeli, dan menyokong syarikat penyingkiran paling kerap bermakna membuat prapembelian karbon untuk dialih keluar pada tahun-tahun akan datang. Jenis sokongan awal ini adalah penting untuk sektor ini dapat berkembang.
Contoh cara untuk menyokong penyingkiran karbon serta penyelesaian iklim lain yang diperlukan untuk mencapai sifar bersih global adalah dengan menderma kepada Dana Transformasi Iklim Milkywire. Milkywire cuba mencari projek yang akan menghasilkan kesan iklim jangka panjang yang paling positif dalam penyingkiran karbon, pemulihan & perlindungan alam semula jadi dan penyahkarbonan.
Berapa banyak yang perlu diberikan adalah soalan lain, satu cara mengira sumbangan adalah dengan menyumbang dengan a harga karbon yang boleh dipercayai sekurang-kurangnya 100 USD setiap tan CO2e yang dikeluarkan oleh penerbangan anda.
Ringkasnya, apabila anda perlu terbang, cuba pilih penerbangan yang paling mampan dan pertimbangkan untuk memberi sokongan kewangan kepada penyelesaian iklim untuk membantu mengurangkan beberapa punca bahaya penerbangan.
Robert Höglund ialah penasihat yang bekerja dengan penyingkiran karbon dan dasar iklim. Dia menguruskan Dana transformasi iklim Milkywire dan menduduki lembaga pengarah penggunaan mampan Mistra. Beliau sebelum ini mengetuai pasukan dasar dan komunikasi Oxfam Sweden dan mengambil bahagian dalam kumpulan penasihat pakar Net-zero Inisiatif Sasaran berasaskan Sains.
TruTrip memperkemas tempahan, pengurusan dan pelaporan untuk perjalanan perniagaan tanpa kerumitan.